شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری": تاریخچه، تولید، آدرس

فهرست مطالب:

شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری": تاریخچه، تولید، آدرس
شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری": تاریخچه، تولید، آدرس

تصویری: شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری": تاریخچه، تولید، آدرس

تصویری: شرکت دولتی
تصویری: ساخت آبخوری اتوماتیک برای بلدرچین با کمتر از صد هزار تومن2021 2024, ممکن است
Anonim

شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هوانوردی غیرنظامی" تجهیز مجدد، تعمیر و نگهداری، تشخیص، تعمیرات اساسی تجهیزات هوانوردی و موتورهای هواپیما را انجام می دهد. تاسیسات اصلی تولید در کیف واقع شده است. این یک محصول استراتژیک مهم برای امنیت اقتصادی و نظامی اوکراین است.

410 کارخانه هواپیمایی کشوری
410 کارخانه هواپیمایی کشوری

شروع کسب و کار

کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری در 1 ژوئیه 1948 در محل اداره ناوگان هوایی غیرنظامی اوکراین واقع در فرودگاه ژولیانی تأسیس شد. تعمیر موتور هواپیماهای M-116، سری ASh-62IR و V-2 از جمله وظایف این سازمان بود. علیرغم مشکلات پرسنل و تجهیزات فنی، در 21 اکتبر 1948، اولین موتور بازسازی شده ASh-62IR No.

یک سال بعد، شرکت بیش از 200 نفر را استخدام کرد. یک برنامه آموزشی تدوین شد. یک موضوع مهم بهبود سازمان تولید، کسب بودتجهیزات، وسایل و تاسیسات جدید که بهره وری را افزایش می دهد. فناوری های جدیدی توسعه و معرفی شد که امکان ترکیب فرآیند تعمیر هواپیما را در یک کل واحد فراهم کرد. تقسیمات جدید ایجاد شد، ساختارهای سرمایه لازم ساخته شد.

چشم انداز پوویتروفلوتسکی
چشم انداز پوویتروفلوتسکی

گسترش تولید

پرتاب هواپیمای پیستونی Il-12 به صورت سری، آغاز مرحله دوم فعالیت های شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری" بود. از سال 1955، با تهیه تجهیزات جدید و گسترش امکانات تولید، بهبود پایه مواد، تعمیر Il-12 سازماندهی شد. در سال 1959، پرواز پس از تعمیر اولین هواپیمای ایل-14 انجام شد.

در دهه 60، این کارخانه خدمات هواپیماهای توربین گازی هواپیماهای توربوپراپ An-24 را آغاز کرد. از آن لحظه به بعد، به سازمان پیشرو برای تعمیر هواپیماهای طراحی شده توسط آنتونوف تبدیل می شود. این تیم در حال به دست آوردن شهرت به عنوان یک شرکت تعمیر نمونه برای صنعت هوانوردی در اوکراین است.

از سال 1972، تعمیرات سریال موتور و واحدهای آن، واحد قدرت کمکی سری AI-9 برای هواپیماهای کلاس منطقه ای Yak-40 انجام شده است. در سال 1976، کارگران کارخانه در تعمیر هواپیمای حمل و نقل و باربری An-26 تسلط یافتند. یک سال بعد، هواپیمای عکاسی هوایی An-30 و کمی بعد هواپیمای ترابری An-32 به مجموعه تجهیزات تعمیر شده توسط شرکت ملحق شدند.

تعمیر هواپیما
تعمیر هواپیما

دهه 80

تسلط بر تعمیرات اساسی موتور مدولار D-36 برای مدل های Yak-42، An-72، An-74 به توسعه بیشتر کمک کرد.شرکت ها از سال 1986، تعمیر سریال برنامه ریزی شده موتورها در محل اجاره موتور ساز در شهر زاپوروژیه آغاز شد.

در سال 1988، این کارخانه مجوز شروع تعمیرات اساسی موتور را در محل خود در کیف در Povitroflotsky Prospekt دریافت کرد. به زودی D-36 محصول اولویت کارخانه شد. در همان زمان، تعمیر مجموعه توربوژنراتور AI-8 برای هلیکوپترهای Mi-6 و Mi-10K سنگین تسلط یافت.

امروز

از سال 2008 تا 2016، این کارخانه به سرپرستی S. M. Podreza اداره می شد. بیست و دو سال تجربه در شرکت و استعداد مدیر به ما اجازه داد تا استانداردهای بالای تعمیر و نگهداری هواپیما را حفظ کنیم.

در 15 ژوئن 2015، طبق دستور کابینه وزیران اوکراین، این شرکت بخشی از نگرانی دولتی Ukroboronprom شد. در 16 ژوئن 2016، V. V. Gankevich به سمت مدیر کل منصوب شد. آدرس کارخانه: اوکراین، کیف، پوویتروفلوتسکی، ساختمان 94.

صنعت هوانوردی اوکراین
صنعت هوانوردی اوکراین

فعالیت

پس از استقلال، حجم تعمیرات هواپیما به شدت کاهش یافت. این شرکت به دلیل گسترش دامنه کارها سرپا ماند. تخلیه فولاد کارخانه:

  • انواع تعمیر و نگهداری هواپیما مدل های سری آنتونوف؛
  • کار مرمت و کنترل در An-74 مجهز به نیروگاه D-36؛
  • تجهیز مجدد سالن ها (نسخه بار-مسافری و کلاس VIP);
  • مدرن سازی هواپیما (نصب تجهیزات مدرن ناوبری رادیویی).

در شرکت دولتی "کارخانه شماره 410 هواپیمایی کشوری"تجهیزات تکنولوژیکی جدیدی معرفی شده است که انجام فرآیندهای پیچیده مانند اسپری پلاسما و انفجار، پردازش لیزری، رنگ آمیزی هواپیما با لعاب های اکریلیک و پلی اورتان را امکان پذیر می کند. همکاری با شرکت های بین المللی هوانوردی امیدوارکننده است.

فناوری های جدید

این کارخانه با موفقیت از تجهیزات جدید در فرآیند فنی تعمیر هواپیما و موتور هواپیما استفاده می کند. مجموعه لیزر برای برش سازه‌های با پیچیدگی‌های مختلف از مواد ورق: فولاد، پلکسی گلاس، تخته سه لا تا ضخامت 5 میلی‌متر استفاده می‌شود.

کارخانه انفجار برای بازگرداندن قطعات هواپیما با افزایش سایش با گرد و غبار انفجاری مواد فلزی پودری بر روی سطح آماده شده طراحی شده است. ضخامت پوشش 0.002-0.8 میلی متر است. ابعاد قطعات مورد بازیابی: قطر - 0.7 متر، طول - 1.5 متر.

نصب تخصصی در فرآیند تکنولوژیکی ساخت شیلنگ های فشار قوی با نوار فلزی و قطر داخلی 4 تا 12 میلی متر استفاده می شود که در سیستم های هیدرولیک هواپیماهای مختلف استفاده می شود.

توصیه شده: