هلیکوپتر عرشه "Minoga": توضیحات و حقایق جالب

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

هلیکوپتر امیدوار کننده مبتنی بر ناو هواپیمابر روسی "Minoga" باید جایگزین "کهنه سرباز" شایسته Ka-27 در پست جنگی شود. کارشناسان هوانوردی موافق هستند که ماشین جدید با ابعاد کوچکتر بسیار قدرتمندتر از مدل قبلی خود خواهد بود و تجهیزات مدرن و تجهیزات شایسته آن را به سلاحی قدرتمند و موثر تبدیل می کند.

بالگرد ناوگان اصلی

از سال 1981، هلیکوپتر مبتنی بر ناو کا-27 به عنوان وسیله هوانوردی اصلی برای شناسایی زیردریایی های دشمن و انجام عملیات جستجو و نجات در نیروی دریایی روسیه عمل کرده است.

تجهیزات ناوبری، خلبانی و ضد زیردریایی (سیستم جستجو و رویت خودکار "اختاپوس") که برای زمان خود بسیار نوآورانه بود، به تدریج اهمیت خود را از دست داد و منسوخ شد. پس از گزینه های متعدد برای ارتقای دستگاه (در مجموع بیش از 400 دستگاه تولید شد)، مشخص شد که هوانوردی مبتنی بر حامل به یک هلیکوپتر کیفی جدید نیاز دارد.

طبیعیشکارچی

از سال 2016، آزمایش های پروازی چهار نمونه اولیه از نوع دریایی معروف "تمساح" - Ka-52K "Katran" انجام شده است. این خودرو با تیغه های تاشو و کنسول های پشتیبانی، ارابه فرود تقویت شده و درمان ضد خوردگی اضافی از همتای زمینی خود متمایز می شود. ویژگی‌های عملکردی کاتران قابل تحسین نیست و بار بیش از دو تن، هلیکوپتر را به یک زرادخانه واقعی پرواز تبدیل می‌کند.

اما واقعیت این است که این دستگاه به طور خاص برای ناوهای هواپیمابر و ناوهای هلیکوپتر (به ویژه برای میسترال های فراموش نشدنی) ساخته شده است. امکان قرار دادن هلیکوپتر روی کشتی‌های بزرگ ضد زیردریایی وجود دارد، اما عملیات روی ناوشکن‌ها و رزمناوهای موشکی با مشکلات خاصی همراه است.

جهت اولویت

از سال 2015، پروژه ای برای ایجاد یک هلیکوپتر دریایی چند منظوره به دستور وزارت دفاع فدراسیون روسیه در دفتر طراحی JSC "Kamov" راه اندازی شده است. اطلاعات رسمی در مورد محصول جدید 450 (هلیکوپتر کشتی‌برد مینوگا) را به سختی می‌توان جامع نامید. در یک کنفرانس مطبوعاتی که به عنوان بخشی از نمایشگاه هلیروسیا-2016 برگزار شد، یکی از رهبران هلدینگ هلیکوپترهای روسیه به خبرنگاران درباره شروع کار توسعه گفت.

طراح عمومی و مدیر پروژه مستقیم S. Mikheev (Kamov JSC)، در پاسخ به سؤالات خبرنگار TASS، تأیید کرد که ایجاد یک مجتمع هلیکوپتری امیدوارکننده چند متغیره در اولویت است.بردار فعالیت واحد خود. هلیکوپتر عرشه "مینوگا" آزمایش های دولتی را زودتر از یک دهه آینده پشت سر می گذارد. در حال حاضر، پیکربندی فنی دستگاه مورد توافق قرار گرفته است، ابعاد با استانداردهای کشتی گره خورده است، ویژگی های اصلی تاکتیکی، عملیاتی و اقتصادی مشخص شده است و آزمایشات آیرودینامیکی بدنه انجام شده است. به گفته طراح، اولین هلیکوپتر آزمایشی Minoga در سال 2020 به آسمان خواهد رفت. در آینده، برنامه‌ریزی شده است تا نسخه ترکیبی و غیرنظامی این وسیله نقلیه توسعه یابد.

نظرات کارشناسان هوانوردی

کارنوزوف کارشناس هوانوردی و خلبان نظامی D. Drozdenko موافق هستند که دستگاه در حال ایجاد ابعاد کمتری نسبت به پیشینیان خود دارد. این به او این امکان را می دهد که بر روی کشتی های کوچکتر استقرار یابد و در کشتی های کلاس های ناوچه و کوروت، به جای یک ماشین قدیمی، دو دستگاه جدید قرار دهد. در ارتباط با بهبود و کوچک سازی پایگاه رادیویی الکترونیک، کارشناسان حداکثر وزن برخاست یک هلیکوپتر را در منطقه پنج تا شش تن نشان می دهند (برای Ka-27 این رقم 12 تن است)..

هلیکوپتر دریایی Minoga یک طرح کواکسیال سنتی برای ماشین های Kamov خواهد داشت. مزیت این طراحی فقط در ویژگی های آیرودینامیک نیست: عدم وجود روتور دم عقب به شما امکان می دهد اندازه بدنه را با قطر روتورها محدود کنید. استفاده از مواد کامپوزیت و شکل خاص تیغه ها، به حداقل رساندن احتمال توقف جریان هوا در سرعت های بالا،کاهش کشش و افزایش سرعت خودرو تا 320 کیلومتر در ساعت.

سخت افزار هوشمند

"United Instrument-Making Corporation" به طور فعال در پروژه "Minoga" شرکت دارد. این هلیکوپتر قرار است به جدیدترین سیستم ارتباطی مجهز شود که توسط بخش ساختاری مجتمع نظامی-صنعتی - قطب شرکت تحقیقاتی و تولیدی نیژنی نووگورود توسعه یافته است. سیستم کنترل یکپارچه خودکار با یک پلت فرم قابل برنامه ریزی مجدد، زیرسیستم ها را برای تشخیص خود و بهینه سازی حالت های عملیاتی یکپارچه می کند. کانال های ارتباطی پهن باند محافظت شده و مقاوم در برابر نویز نه تنها قادر به انتقال اطلاعات صوتی، بلکه پخش جریان ویدئو، ناوبری و داده های راداری هستند. در عین حال، تعداد آنتن های خارجی به حداکثر کاهش می یابد. بنابراین، سیستم آنتن "Aist-62" قرار است در بدنه هلیکوپتر ساخته شود.

مجموعه توسعه یافته به راحتی در هر سیستم جنگی خودکار و فرماندهی و کنترل یکپارچه می شود. متخصصان Polet به بهبود و نوسازی ابزار و تجهیزات ادامه می‌دهند.

نیروگاه

هلیکوپتر Minoga قرار است به دو موتور توربوشفت TV7-117V (یا طبق برخی منابع، نسخه های اقتباس شده VK-2500) مجهز شود.

نیروهای نسل جدید نگهداری آسان هستند و منابع قابل توجهی دارند. طراحی مدولار قابلیت نگهداری خوب را در میدان تضمین می کندشرایط بهره وری سوخت با سطح بالایی از پارامترها و کارایی اجزا و مجموعه های اصلی تضمین می شود. اطلاعات دقیق تر را می توانید در جدول زیر مشاهده کنید.

مشخصات TV7-117V

حداکثر قدرت (اسب بخار)	3500
قدرت برخاستن (اسب بخار)	2500
قدرت کروز (اسب بخار)	1650
مصرف سوخت گرم در لیتر. s.h	208
کل منبع (ساعت)	6000 (12000 در آینده)
فاصله تعمیرات اساسی	1500
طول (متر)	1, 78
قد (متر)	0, 727
عرض (متر)	0, 635
وزن (کیلوگرم)	380

شیطان دریایی

تجهیزات ضد زیردریایی پروژه جدید در نهایت محرمانه نگهداری می شوند، اما اکنون کارشناسان هلیکوپتر لامپری را کابوس زیردریایی ها می دانند. با اطمینان می توان گفت که از این نظر عملکرد Ka-92 مبتنی بر حامل بسیار فراتر از توانایی های قبلی خود است که هنوز هم منحصر به فرد محسوب می شوند. Ka-27 با اطمینان زیردریایی هایی را که در عمق 500 متری با سرعت 75 کیلومتر در ساعت کار می کنند، شناسایی، ردیابی و حذف می کند. حداکثر فاصله هلیکوپتر از شناور پایگاه به 200 کیلومتر می رسد. این هلیکوپتر در هر زمانی از شبانه روز در شرایط سخت آب و هوایی و آشفتگی سطح دریا تا 5 نقطه در مقیاس بوفور ماموریت های رزمی محول شده را انجام می دهد.(ارتفاع موج تا 2.5 متر، سرعت باد تا 10 متر بر ثانیه).

تغییر نسل

ادامه عملیات کا-۲۷ به مهندسان و متخصصان نظامی اجازه می دهد تا هلیکوپتر مینوگا ایجاد شده را کامل کنند. طراح کل JSC "Kamov" S. Mikheev با نامگذاری دوره ده ساله این پروژه، تصریح کرد که تنها پس از آزمایش هلیکوپتر در ارتش و نیروی دریایی می توان در مورد "تولد" یک مدل جدید صحبت کرد. نیم قرن تجربه در صنعت هلیکوپتر و عملیات روتورکرافت هلدینگ برای کار بر روی این پروژه استفاده خواهد شد.

لازم به ذکر است که گفتگوها در مورد هلیکوپتر دریایی جدید نسل پنجم برای نیروی دریایی روسیه سرسختانه از سال 2009 انجام شده است. اطلاعات مربوط به او در منابع مختلف بسیار متناقض است و ظاهراً با مخفی بودن توسعه و تولید همراه است. همین واقعیت که مدیران ارشد هلدینگ هلیکوپتر روسیه شروع به کار را تأیید کرده اند، تضمین می کند که ناوگان یک هلیکوپتر جدید کشتی را در دهه آینده دریافت خواهد کرد.