فناوری خفا. هواپیماهای F-117A، C-37 "Berkut" و دیگران

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

روسیه مدت‌هاست که با ایالات متحده برای اولویت در ساخت جنگنده قرن بیست و یکمی رقابت می‌کند که ویژگی‌های یک خودروی رزمی مافوق صوت و فن‌آوری رادارگریز را ترکیب می‌کند. هواپیمایی با چنین کیفیتی نباید توسط رادارها و تجهیزات نظارتی مادون قرمز شناسایی شود. ساخت چنین جنگنده ای در آینده نه تنها می تواند کارایی نیروی هوایی ملی را به طور چشمگیری افزایش دهد، بلکه یک استدلال قدرتمند در مبارزه رقابتی در بازار جهانی تسلیحات ارائه می دهد.

تا همین اواخر، دفاتر طراحی پیشرو و سازندگان هواپیما نمی توانستند چنین ویژگی های متضاد تکنولوژیکی را در یک هواپیمای جنگی ترکیب کنند. علاوه بر این، روسیه عمدتاً در نقش عقب‌نشینی بود. با ترکیب همه این ویژگی ها، هواپیمای ساخته شده با استفاده از فناوری Ste alth باید به یک برگ برنده اصلی در حل مشکلات مختلف ژئوپلیتیک تبدیل شود.

به عنوان مثال، MiG-29 به عنوان پاسخی مناسب به ساخت جنگنده آمریکایی F-18 توسعه یافت و Su-27 نوعی جنگنده بود.وزنه تعادل F-15. و اگرچه همه این مدل ها در یک زمان به یک پیشرفت واقعی و یک دستاورد بزرگ در زمینه ساخت هواپیما تبدیل شدند، دکترین های مدرن مستلزم توسعه یک جنگنده اساساً جدید است که ویژگی های پرواز عالی را با فناوری رادارگریز ترکیب می کند. هواپیمایی که ساخت آن بر اساس چنین مفهومی شکل گرفته است، نه تنها باید برای رادار غیرقابل دسترس باشد، بلکه باید ویژگی های یک خودروی رزمی چند منظوره مافوق صوت و مانورپذیر را نیز داشته باشد.

هواپیمای رادارگریز آمریکایی F-117 نتوانست طراحان خود را به هدف مورد نظر نزدیک کند. این ماشین دارای مشخصات پروازی بسیار متوسطی بود و نمی توانست در نبردهای هوایی جدی شرکت کند. نیروی هوایی ایالات متحده بودجه هنگفتی را صرف توسعه یک شکارچی بالدار واقعاً مؤثر و نامرئی کرد. با این حال، آنها تنها در پاییز 1997، زمانی که آزمایشات جنگنده F-22 Raptor آغاز شد، توانستند به اجرای این وظیفه نزدیکتر شوند.

اما این بار، سازندگان هواپیمای آمریکایی نمی توانستند روی برتری بی قید و شرط حساب کنند. از آنجایی که دفتر طراحی سوخوی آزمایشات پروازی ماشین S-37 برکوت را تنها دو هفته دیرتر از رقبای خود آغاز کرد. بر اساس برآوردهای معتبر کارشناسان نظامی، جنگنده روسی به طور قابل توجهی نسبت به رپتور برتری دارد که عمدتاً به دلیل بال معکوس منحصر به فرد است. همه اینها رقابت بین مهندسی و فناوری را به دور جدیدی از تقابل کشاند.

پس از اتمام عمل برایتصرف میادین نفتی عراق که جاه طلبانه "طوفان صحرا" نامیده می شود، مقامات نظامی آمریکا خستگی ناپذیر از هواپیمای لاکهید F-117A خود تمجید کردند. این "اشباح سیاه" که چندین حمله ویرانگر را به بغداد انجام دادند، حتی توسط پدافند هوایی عراق در مانیتور ایستگاه های راداری خود قابل مشاهده نبودند. این هواپیمای رادارگریز که عکس آن هندسه ایده آل ماشین را نشان می دهد، تجسم سی سال تلاش مهندسان آمریکایی برای توسعه این فناوری بود.

در سال 1962، لاکهید تلاش کرد تا یک هواپیمای رادارگریز A-12 بسازد. در ابتدا این تلاش ها نتیجه مطلوب را به همراه نداشت. همچنین می توانید هواپیمای Ste alth را به یاد بیاورید ، هواپیمای شناسایی هوایی معروف SR-71 در آن زمان که به دلیل پوشش خاصی که امواج رادیویی را به رنگ مربوطه جذب می کرد ، لقب "پرنده سیاه" را دریافت کرد. در اوایل دهه 1970، با توسعه سریع فناوری کامپیوتر و برنامه نویسی، شبیه سازی پرواز بر روی کامپیوتر امکان پذیر شد. بنابراین ماشینی طراحی شد که کمترین دید رادیویی را داشت. قبلاً در سال 1975، طراحان لاکهید اولین نمونه اولیه یک هواپیمای رادارگریز را ایجاد کردند. در زمستان 1977، نسل جدید خودروی جنگی F-117A برای اولین بار به پرواز درآمد و شش سال بعد توسط نیروی هوایی ایالات متحده پذیرفته شد.

با تشویق از این موفقیت، پنتاگون به نورتروپ دستور داد تا یک بمب افکن استراتژیک جدید با استفاده از همان فناوری، غیرقابل نفوذ در برابر پدافند هوایی دشمن توسعه دهد. این کار که نه سال به طول انجامید با ساخت ماشینی که کد B-2 را دریافت کرد به پایان رسید. هنگام ایجاد همهآمریکایی‌ها «نامرئی» از فناوری بیگانگان که داستان‌های زیادی درباره آن وجود داشت، استفاده نکردند، بلکه از تحولات نظری هموطنان ما استفاده کردند.

برای جذب تشعشعات رادیویی، آنها از یک پوشش فرومغناطیسی ویژه روی کیس استفاده کردند. علاوه بر این، آمریکایی ها به بسیاری از ترفندهای اضافی متوسل شدند. به عنوان مثال، در خود ماشین، تقریباً تمام عناصر از مواد کامپوزیتی غیر بازتابنده مانند فیبر کربن ساخته شده بودند. همه موتورها مجهز به پوشش های کاهش دهنده نویز و سیستم های خنک کننده اجباری بودند که شدت انتشار مادون قرمز را کاهش می دهد. و خیلی بیشتر در "نامرئی ها" آمریکایی استفاده شد.

اما اینجا یک سوال معقول در مورد اثربخشی همه این ترفندها مطرح می شود. و سپس معلوم می شود که سرمایه های عظیم (میلیاردها دلار!) بیهوده هدر رفته است. اول از همه، معلوم شد که این ماشین ها در عملکرد آنقدر دمدمی مزاج هستند که می توان آنها را برای پرواز فقط در فرودگاه های پایه آماده کرد. علاوه بر این، در طول مسیر مشخص شد که به محض خیس شدن Ste alth، مانند مرد نامرئی رمان معروف اچ جی ولز، به وضوح روی صفحه رادار ظاهر می شود. شاید به همین دلیل، در جریان جنگ در یوگسلاوی، F-117A در یکی از اولین پروازها سرنگون شد.

اما سرانجام تحقیقات دانشمندان آمریکایی و سازندگان هواپیما در این زمینه به پایان رسید، اختراعی که در روسیه ساخته شد، جایی که یک فناوری اساسی جدید برای ایجاد نامرئی رادیویی توسعه یافت. در نزدیکی هواپیما، ابرهای پلاسمایی خاصی تولید می شوند که امواج الکترومغناطیسی را به شدت جذب می کنند.که دید خودرو بر روی صفحه نمایش ایستگاه های رادار بیش از صد برابر کاهش یافته است.