آئروفلوت با به روز رسانی مداوم ناوگان هواپیما، تاریخ 90 ساله خود را به یاد می آورد

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

یک شرکت هواپیمایی با چندین شاخص ارزیابی می شود، به ویژه با توجه به حجم ناوگان آن. آئروفلوت امروزه جایگاه اول را در رتبه بندی بین المللی به خود اختصاص نمی دهد، اما برای چندین دهه از نظر تعداد هواپیما به طور محکم پیشتاز بوده است.

انجمن Dobrolet که در سال 1923 تأسیس شد، در حمل و نقل هوایی مشغول بود و هواپیماهای فوکر ساخت آلمان را اداره می کرد. در همین حال، صنعت هوانوردی جمهوری شوروی جوان، با وجود مشکلات متعدد و کمبود پرسنل، به سرعت در حال توسعه بود.

فقط در یک دهه و نیم، از سال 1932، ناوگان هوایی شوروی به بزرگترین شرکت هواپیمایی در جهان تبدیل شد. این تعجب آور نیست، در سوسیالیسم رقابت وجود نداشت، انحصار در زمینه حمل و نقل هوایی، مانند سایر زمینه های فعالیت اقتصادی، دولت بود که ناوگان هواپیما را در اختیار داشت. آئروفلوت با چنان تنوع فنی متمایز بود که هیچ دیگری قادر به پرداخت آن نبودخطوط هوایی.

از سال 1932، هواپیماهای داخلی برای جابجایی مسافران در داخل اتحاد جماهیر شوروی استفاده شده است. در همان سال، نام رسمی جدیدی برای خطوط هوایی شوروی تأسیس شد.

ناوگان هواپیماهای آئروفلوت در دهه پس از جنگ عمدتاً از لاینرهای Li-2 تشکیل شده بود که تولید انبوه آنها تحت مجوز آمریکا در سال 1939 آغاز شد.

هر نسل از تجهیزات هوانوردی در اتحاد جماهیر شوروی در تیراژهای بزرگ و بر اساس استانداردهای جهانی ساخته شد. Il-14، که سپس جایگزین An-24 شد، به عنوان "اسب کار" عمل کرد که سهم شیر مسافران را در بزرگراه های متوسط حمل می کرد. جت لاین های Tu-104، Tu-134 و Tu-154، جایگزین Ily-18، بین شهرهای بزرگ رفت و آمد کردند. همه این هواپیماها نه تنها برای خطوط هوایی شوروی تولید شده اند. هوانوردی غیرنظامی GDR ("Interflug")، لهستان ("Lot")، مجارستان ("Malev")، کوبا ("Aero Caribbean") و بسیاری از کشورهای دیگر، و نه تنها کشورهای سوسیالیستی، مجهز به تجهیزات اثبات شده بودند. تجهیزات ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی و ناوگان عظیمی از هواپیماها را تشکیل می دادند. با این حال، Aeroflot مشتری اصلی صنعت هوانوردی ما بود.

علاوه بر کارگران سخت کوش آسمانی، آسمان خطوط هوایی بین المللی با هواپیماهای بی نظیر رکوردشکن جابجا شد. برای مدت طولانی، ارتباطات بین قاره ای توسط Tu-114 و Il-62، که در ابتدا برای حمل و نقل هیئت های دولتی ایجاد شده بودند، ارائه می شد. Tu-144 یکی از دو هواپیمای مافوق صوت مسافربری تولید انبوه شد. حمل و نقل بار توسط کارگران حمل و نقل فوق سنگین انجام شد،برای نیازهای نظامی ایجاد شده است، اما در امور صلح آمیز نیز مفید است (An-22، An-124، An-225، Il-76، VM-T). در طرفین بدنه، با وقار محدود، همان علامت چکش و داس بالدار و کتیبه Aeroflot را حمل می کردند. ناوگان هواپیما به اندازه ماشین های سازنده آن منحصر به فرد بود.

امروز، خطوط هوایی روسیه، که نام اختصاری سابق خود را حفظ کرده است، تجهیزات مختلفی را اداره می کند که برخی از آنها در خارج از کشور خریداری می شوند، از جمله بوئینگ ها و ایرباس ها. با این حال، Il-96 به درستی گل سرسبد ناوگان هوایی داخلی در نظر گرفته می شود. آئروفلوت، که امروز به اندازه هرگز در گذشته شوروی از نظرات مسافران استقبال می کند، می تواند به این خودرو افتخار کند. جای تعجب نیست که این او بود که هیئت رئیسه شد.