خودروهای گوندولا: مشخصات. ماشین های گوندولا جهانی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-17 18:49

واگن های باری به گونه ای طراحی شده اند که در آینده مواد اولیه و محصولات حمل شده دست نخورده باقی می مانند. علاوه بر این، چنین تجهیزات راه آهنی باید به گونه ای مونتاژ شوند که حمل و نقل در سریع ترین زمان ممکن انجام شود. انواع مختلفی از واگن های باری وجود دارد. حمل و نقل را می توان به عنوان مثال با قیف یا روی سکوها انجام داد. تمامی این مدل ها مشخصات متفاوتی دارند. واگن‌های گوندولا جهانی هستند، با این حال، در حال حاضر رایج‌ترین نوع در راه‌آهن هستند و در همه جا استفاده می‌شوند.

ویژگی های طراحی

وجه تمایز اصلی این نوع واگن ها نداشتن سقف و اضلاع بلند است. در این حالت، کالاهای حمل شده از بالا - با استفاده از تجهیزات ویژه - در بدنه ریخته یا انباشته می شوند. امروزه نوع خاصی از واگن های تله کابین مجهز به سقف متحرک اغلب در راه آهن روسیه استفاده می شود. مزیت چنین مدل هایی راحتی بارگیری، همراه با امکان حمل و نقل، از جمله موارد حساس بهشرایط آب و هوایی نامطلوب محصولات یا مواد اولیه.

چه چیزی می تواند استفاده شود

خودروهای گوندولا برای حمل و نقل، قبل از هر چیز، بار فله و قطعه در نظر گرفته شده است. حمل و نقل در آنها نیز در اندازه کوچک و بسته بندی مجاز است. بنابراین، برای مثال، در خودروهای گوندولا، اغلب چنین محموله های فله ای حمل می شود، مانند:

• سنگ آهن؛
• قلوه سنگ و شن؛
• سنگ زباله (برای زباله ها)؛
• ذغال سنگ;
• الوار و الوار؛
• دانه چاودار، گندم و غیره.

برای حمل این گونه کالاها است که مدل های بدون سقف دارای مشخصات مناسبی هستند. ماشین‌های گوندولا معمولاً برای مسیری به طول 1520 سانتی‌متر طراحی می‌شوند و بنابراین فقط در روسیه و کشورهای CIS سابق قابل استفاده هستند.

الگوهای رایج

تا به امروز، چندین نوع واگن گوندولا جهانی در راه آهن روسیه استفاده می شود. علامت گذاری هر یک از آنها معمولاً شامل عدد 12 است. نشان دهنده یک ماشین گوندولا است. مدل‌ها می‌توانند به طرق مختلف متفاوت باشند: حداکثر ظرفیت بار، حجم، طول، سرعت طراحی، عمر مفید.

مشخصات

اول از همه، عملکرد آن به پارامترهای یک ماشین گوندولا بستگی دارد. در جدول زیر می توانید ببینید کدام مدل خاص دارای مشخصات فنی است. واگن‌های گوندولا که در آن بحث می‌شود، بیشتر در راه‌آهن روسیه استفاده می‌شوند.

ویژگی های خودروهای گوندولا

مدل	ظرفیت (تن)	حجم بدن (m3)	حداکثر وزن خالص (تن)	طول محور (میلیمتر)	ارتفاع محور از سطح ریل (میلی متر)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

اندازه یک ماشین گوندولا، همانطور که می بینید، می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. بسته بهاز این یا آن مدل می توان برای حمل و نقل محموله های مختلف استفاده کرد. با این حال، بهره وری خودروهای گوندولا عملاً به این شاخص بستگی ندارد. تأثیر اصلی بر سودآوری اقتصادی استفاده از یک مدل خاص، عامل کاملاً متفاوتی دارد. عملکرد یک واگن در درجه اول با ظرفیت حمل آن تعیین می شود.

ترمز همه این مدل ها نه تنها به پارکینگ اتوماتیک بادی، بلکه به پارک دستی نیز مجهز هستند. همچنین، در بیشتر موارد، واگن‌های گوندولا دارای یک جفت خودکار هستند که برای بستن واحدهای قطار بدون دخالت انسان طراحی شده است.

ساختار بدن

شرایط ویژه ای برای مشخصات فنی این قسمت اصلی خودروی تله کابین وضع شده است. قاب بدنه مدل های این گونه با یک تیر ستون فقرات (در گذر از محور مرکزی) متشکل از دو پروفیل Z شکل که به هم جوش داده شده اند، تقویت می شود. ماشین گوندولا باری معمولاً از فلز ساخته می شود. در عین حال، بدنه آن دارای مهرهایی به شکل فرورفتگی است. کناره‌های بدنه خودروی تله کابین با یک قاب ویژه، متشکل از ریل‌های بالا و پایین، نبشی، میانی و پایه‌های محوری تقویت شده‌اند.

قاب بدنه خودرو روی چرخ دنده قرار دارد. روی آن، از جمله، عناصر تجهیزات ترمز و دستگاه های کشش ضربه ای قرار داده شده است. بدنه خودرو معمولا دو درب انتهایی دارد. آنها قبل از هر چیز برای تسهیل کار لودرها ضروری هستند. دومی، در صورت وجود چنین افزودنی، این فرصت را دارند که مستقیماً در داخل ماشین گوندولا تماس بگیرند. علاوه بر این، از طریق درهاوسایل نقلیه خودکششی اغلب در ساحل بارگیری می شوند.

پایین واگن‌های گوندولا معمولاً مجهز به حلقه‌ها، براکت‌ها و قلاب‌هایی است که برای ایمن کردن بار طراحی شده‌اند. این عناصر به شما امکان می‌دهند کالاها را سالم و سالم به مقصد برسانید.

بارگیری و تخلیه دریچه برای خودروهای گوندولا

مواد اولیه کلوخه ای همانطور که قبلاً ذکر شد از بالا در چنین خودروهایی ریخته می شود. تخلیه به دو صورت انجام می شود. گاهی اوقات بر روی یک تخلیه کننده مخصوص با محفظه گیرنده انجام می شود. اما اغلب، محموله های فله از طریق کف، که پوشش چندین دریچه است، ریخته می شود. در این حالت، واگن ابتدا روی مسیرهای ویژه با گیرنده‌های دو طرف هدایت می‌شود. در مرحله بعد، نگهدارنده های درب برای ریختن بار از بین می روند. اغلب خودروهای گوندولا مجهز به چهارده دریچه پایینی هستند. گاهی اوقات تعداد آنها به 16 می رسد. مدل های مجهز به پوشش قابل جابجایی نیز دارای دریچه بالایی هستند. آنها برای بارگیری مواد خام یا محصولات فله استفاده می شوند.

ماشین‌های گوندولا و قیف‌های خاص

این مدل های جهانی با دریچه تخلیه هستند که راحت ترین برای استفاده در نظر گرفته می شوند، زیرا دارای ویژگی های فنی عالی هستند. با این حال، واگن‌های تله‌کاهی با اهداف خاص، ممکن است گاهی اوقات در راه‌آهن نیز استفاده شوند. در این گونه مدل ها دریچه تخلیه وجود ندارد و دیوارهای کناری آن ها کر است. همچنین هیچ دری انتهایی در بدن آنها وجود ندارد. چنین ماشین های گوندولا عمدتاً برای حمل و نقل محموله های خاص در مسیرهای بسته استفاده می شود.

اغلب از قیف ها برای حمل و نقل مواد خام نیز استفاده می شود. به اصطلاح مدل هایی که شبیه یک پناهگاه هستند. همچنین می توان آنها را به یکی از انواع ماشین های گوندولا نسبت داد. بدنه چنین مدل هایی یک قیف ذوزنقه ای با دریچه هایی است که در زیر قرار دارد. از مزایای ماشین های تله کابین از جمله موارد دیگر می توان به سهولت تخلیه بار اشاره کرد.

کامیون کمپرسی (خودروهای کمپرسی)

وجه تمایز اصلی این مدل ها، دیواره های کناری پایین بدنه است. ابعاد این نوع ماشین تله کابین خیلی بزرگ نیست. اما در صورت لزوم می توان کناره های ماشین های کمپرسی را به راحتی به عقب جمع کرد. در این حالت، خود سکوی واگن می تواند به طرفین کج شود. در نتیجه بار به طور کامل به گیرنده ریخته می شود. شیب بدنه در خودروهای کمپرسی توسط سیلندرهای پنوماتیکی یا هیدرولیک مخصوص تامین می شود. چنین ماشین های گوندولا عمدتاً در صنایع زغال سنگ و متالورژی استفاده می شود. در مورد اول، سنگ های سربار روی آنها حمل می شود، در مورد دوم - سنگ یا سنگ معدن. ظرفیت حمل خودروهای کمپرسی می تواند به 145 تن یا بیشتر برسد.

خودروهای گوندولا جهانی: بهره وری

امروزه، تنها مدل‌های چهار و هشت محور از خودروهای گوندولا در جاده‌های روسیه و کشورهای CIS سابق تردد می‌کنند. نوع دوم البته پربارتر است. ظرفیت حمل واگن های چهار محوره از 70-75 تن تجاوز نمی کند.تفاوت در این مورد می تواند مثبت / منهای یک تن باشد. برخی از مدل های واگن هشت محور برای حمل 130 تن بار قابل استفاده هستند. گاهی اوقات راه آهن روسیه و شرکت های صنعتی بیشتر کار می کنندماشین‌های گوندولا جهانی گران‌قیمت مدرن که برای 200 تن طراحی شده‌اند.

Tara

این مفهوم به معنای وزن یک ماشین گوندولا خالی است. این شاخص عمدتاً به تعداد محورهای مدل و همچنین به حجم بدنه آن بستگی دارد. بیشتر اوقات از واگن های گوندولا با وزن 21-22 تن در راه آهن استفاده می شود. با این حال، مدل های سنگین تری نیز وجود دارد که وزن آنها 29 تا 43 تن است.

کدام کارخانه ها در حال تولید هستند

اولین خودروهای گوندولا جهانی در سال 1861 در روسیه ظاهر شدند. آنها در خارج از کشور برای راه آهن گروشفسکایا خریداری شدند و برای حمل و نقل زغال سنگ در نظر گرفته شدند. متعاقباً مهندسان کارخانه های روسی از طرح آنها کپی کردند و همان اتومبیل ها مستقیماً در کشور ما شروع به تولید کردند. امروزه 11 شرکت بزرگ واقع در مناطق مختلف روسیه به ساخت چنین سازه هایی مشغول هستند.

بنابراین، برای مثال:

1. Ural Carriage Works که در دهه 1930 تأسیس شد، سالانه حدود 17 هزار دستگاه از این مدل تولید می کند.
2. محصولات شرکت Tikhvin این تخصص 12٪ از کل بازار روسیه را به خود اختصاص می دهد.
3. ظرفیت تولید کارخانه Tver برای تولید 1000 واگن ریلی با طرح های مختلف در سال طراحی شده است. این شرکت در کنار سایر موارد، خودروهای سواری را نیز تولید می کند.
4. کاربری کالینینگراد بیش از 150 سال است که محصولاتی را به بازار عرضه می کند. در حال حاضر، او تنها توسعه دهنده و تامین کننده اصلی بازار روسیه استdumpcars.

تامین کننده اصلی خودروهای گوندولا به بازار روسیه در حال حاضر کارخانه اورال (UVZ) است. علاوه بر مدل های داخلی، راه آهن روسیه اغلب در اوکراین در شرکت کریوکوف استفاده و تولید می شود.

شرایط GOST

البته در ساخت خودروهای تله کابین نیز مانند هر وسیله دیگری باید استانداردهای خاصی رعایت شود. بنابراین:

• فقط فولادهای کم آلیاژ یا ضد خوردگی را می توان برای ساخت سازه های باربر استفاده کرد؛
• سیستم ترمز یک خودروی گوندولا باید مجهز به لنت کامپوزیت باشد؛
• هنگام مونتاژ عناصر منفرد، باید از روش های جوشکاری که مطابق با اسناد نظارتی هستند استفاده شود.

برای رنگ آمیزی واگن ها، طبق مقررات، فقط باید از رنگ ها و لاک های ارائه شده توسط GOST استفاده شود. علامت گذاری روی بدنه و قاب باید منحصراً در مکان های پیش بینی شده توسط نقشه ها اعمال شود.

هزینه تجهیزات

هنگام خرید یک ماشین گوندولا، یک شرکت معمولاً به ظرفیت حمل، سهولت استفاده، سال ساخت و عمر مفید آن توجه می کند. اساساً هزینه یک مدل خاص به این شاخص ها بستگی دارد. قیمت عمده فروشی تجهیزات جهانی از حدود 650-700 هزار روبل شروع می شود.

خیلی اوقات، شرکت ها واگن باری راه آهن نمی خرند، بلکه آن را اجاره می کنند. هزینه چنین خدماتی معمولاً حدود 700 روبل در روز است.

بسته

همراه با خود تله کابین، سازنده طبق مقررات باید به خریدار: عرضه کند.

• فرم پاسپورت فنی VU4;
• راهنمای دستورالعمل؛
• شرح فنی مدل.

همچنین طبق قرارداد تامین، اسناد تعمیر و قطعات یدکی را می توان همراه خودروی تله کابین قرار داد. حمل تجهیزات خریداری شده تا محل بهره برداری بصورت بار روی محورهای خود انجام می شود.