بتن آسفالتی ماستیک خرد شده (ShMA): GOST، خواص و ویژگی ها

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

بتن آسفالتی با سنگ خرد شده - ماستیک یک ترکیب بهینه انتخاب شده از مواد معدنی است که برای ارائه سازه های روسازی با مقاومت بالا در برابر آب، مقاومت برشی و افزایش زبری طراحی شده است.

خاص چیست؟

این مخلوط های آسفالتی ساختار خاصی دارند که امکان روسازی در لایه های نازک را فراهم می کند. این به شما امکان می دهد مصرف خاص مواد را کاهش دهید. قیمت مواد اولیه برای تهیه این گونه بتن آسفالتی در مقایسه با تولید بتن آسفالت سنتی بالاتر است اما از نظر سود دهی چیزی از آن کم ندارد.

استانداردهای دولتی و ترکیب

بتن آسفالتی ماستیک خرد شده، که مطابق با GOST 31015-2002 تولید می شود، در نگاه اول می تواند به گروه سطوح جاده کلاسیک ایجاد شده بر اساس روغن و چسب های قیری نسبت داده شود. با این حال، اینطور نیست. ویژگی های ساختاری و ترکیب اجزای اینترکیب از رقبا متمایز است.

اساس مواد توسط یک قاب سفت و سخت از سنگ خرد شده تشکیل شده است که مقاومت بالا در برابر تغییر شکل پلاستیک را توضیح می دهد. داخل آن حاوی مقدار زیادی چسب قیری است که فضای آزاد بین سنگدانه ها را اشغال می کند. این امر تخلخل باقیمانده را که 1% یا کمتر است کاهش می دهد. این امر امکان به دست آوردن یک پوشش بادوام را فراهم کرد که در حین کار مقاومت بالایی در برابر تأثیرات آب و هوایی و حمل و نقل شدید نشان می دهد.

منطقه اصلی استفاده

بزرگراه ها (GOST 31015-2002) معمولاً با استفاده از بتن آسفالت ساخته می شوند. یکی از زمینه های اصلی استفاده از این ماده نیز دستگاه لایه های بالایی است:

• سطوح جاده؛
• خیابان های شهر؛
• فرودگاهها;
• مربع.

این ترکیب همچنین می تواند برای تعمیرات اساسی لایه های بالایی پوشش ها استفاده شود. بتن آسفالت همچنین برای ایجاد مناطق و سایت های بادوام و با کیفیت استفاده می شود.

ویژگی های اساسی

بتن آسفالت سنگ خرد شده-ماستیک حاوی مواد زیر است:

• آوار؛
• افزودنی تثبیت کننده؛
• قیر;
• پودر معدنی.

1 در حجم از 70 تا 80 درصد موجود است. در مورد قیر، مقدار آن نسبت به جرم کل می تواند به حدود 7.5٪ برسد. در مقایسه با معمولیمخلوط‌های بتن آسفالتی توصیف‌شده با حجم بالای قیر نفتی و سنگ خرد شده مشخص می‌شود.

برای محافظت در برابر لایه برداری و حفظ ساختار همگن، مخلوط آسفالت با افزودنی های تثبیت کننده به شکل الیاف متصل می شود. این امر به ویژه برای کارهای جاده ای صادق است. بسته به سنگدانه ای که از کدام کسری در تولید استفاده می شود، بتن آسفالت را می توان بر اساس ترکیب سیستماتیک کرد.

اگر متریالی با علامت Shchma 10 در مقابل خود دارید، این نشان می دهد که اندازه دانه های سنگ خرد شده نباید بیشتر از 10 میلی متر باشد. رایج ترین عیار بتن آسفالتی با علامت Shchma 15 است. در اینجا، اندازه دانه نرمال شده 15 میلی متر است. بتن آسفالت خرد شده - ماستیک را می توان با علامت گذاری ShMA 20 نشان داد. در این مورد، ما در مورد ترکیبی با حداکثر اندازه دانه تا 20 میلی متر صحبت می کنیم.

مخلوطی از درجه های فوق برای استفاده در ساخت لایه های بالایی سطوح جاده ها تا ضخامت 6 سانتی متر توصیه می شود. چنین ترکیباتی در بزرگراه ها، خیابان های شهر از همه دسته ها در 1 تا 5 منطقه آب و هوایی استفاده می شود.

توصیه تخصصی

هنگامی که کار ساخت راه برای روسازی فرودگاه در حال انجام است، ضریب اصطکاک و مقاومت فشاری باید 25٪ افزایش یابد. استفاده از چنین بتن هایی در جاده های پرسرعت که در معرض ترافیک سنگین هستند، مزایای بسیاری را به همراه دارد. این به ویژه در مقایسه با روسازی آسفالت سنتی صادق است.

ویژگی های اضافی

SCMA، GOST که ذکر شدبالاتر، دارای مقاومت در برابر سایش بالا، عمر طولانی و سطح سر و صدای کم هنگام رانندگی است. پوشش تحت تنش مکانیکی پایدار می ماند، علاوه بر این، با افزایش ضریب چسبندگی لاستیک ها به سطح جاده مشخص می شود. مقاومت در برابر سایش به شرایط آب و هوایی عملیات بستگی ندارد. عمر مفید سه برابر بیشتر از پوشش‌های مشابهی است که برای اهداف مشابه استفاده می‌شوند.

ویژگی های کلیدی

آسفالت سنگ خرد شده - ماستیک (ShMA) طبق استانداردهای دولتی 12801-98 آزمایش شده است. آنها موافق هستند که پارامترهای خاصی وجود دارد که قابل مطالعه هستند، از جمله آنها باید برجسته شوند:

• مقاومت فشاری؛
• مقاومت برشی؛
• مقاومت در برابر ترک.

مقاومت فشاری ShMA 15 9 مگاپاسکال است که در دمای 0˚C درست است. مقاومت برشی معادل 0.93 می باشد با در نظر گرفتن SMA 15 می توان به مقاومت ترک نیز توجه کرد. برای این درجه، 4.3 مگاپاسکال است.

چگالی واقعی این ماده 2.56 t/m³ است. ضخامت نرمال لایه بالایی پوشش 0.05 متر است. طبق GOST، ShchMA دارای جرم 0.128 t/m^{2 است. هزینه یک متر مربع پوشش تقریباً برابر با 265 روبل است.}

از چه چیزی ساخته شده اند؟

فناوری بتن آسفالت الزامات خاصی را برای مصالح مورد استفاده فراهم می کند که از جمله آنها می توان بهبرجسته:

• آوار؛
• قیر;
• پودر معدنی؛
• ترکیب تثبیت کننده.

در مورد سنگ خرد شده، ترکیب دانه آن باید از سنگ های جامد باشد. استفاده از مواد خرد شده از سرباره های متالورژی قابل قبول است. علامت باید برابر با 1000 یا بالاتر باشد. شکل دانه باید مکعبی باشد. با جرم کل، حجم دانه های لایه ای و سوزنی شکل نباید از 15% تجاوز کند.

مقاومت در برابر یخبندان سنگ خرد شده باید برابر F50 یا بالاتر باشد. از نظر سایش، مقدار باید با مارک I-1 مطابقت داشته باشد. اگر تعجب کرده اید که آسفالت از چه چیزی ساخته شده است، باید بدانید که پایه آن حاوی قیر نیز می باشد. قیرهای نفتی توصیه می شود که مطابق با GOST 22245-90 هستند. می توان از چسب های پلیمری-قیر نیز استفاده کرد. در مورد دوم، نیاز برای رواناب قیر باید برآورده شود.

افزودنی های تثبیت کننده فیبری ممکن است به ترکیب اضافه نشود. تمام قیرهای مورد استفاده باید چسبندگی کافی به سنگ خرد شده داشته باشند. در غیر این صورت، معرفی یک افزودنی چسب از نوع کاتیونی ضروری است. اگر می خواهید بدانید آسفالت از چه چیزی ساخته شده است، باید بدانید که ماسه نیز در ترکیب گنجانده شده است. باید از غربالگری های خرد کردن سنگ های سخت گرفته شود. درجه ماسه باید 1000 یا بالاتر باشد. مواد باید مطابق با GOST 8736-93 باشد. حجم ذرات خاک رس در آن نباید از 0.5% تجاوز کند.

پودر معدنی در ترکیب

کارهای راهسازی با استفاده از بتن آسفالت حاوی مواد معدنی انجام می شودپودر ویژگی های آن توسط GOST 16557-78 تنظیم می شود. از خرد کردن سنگ های آهکی یا سنگ های دولومیت به دست می آید. استفاده از پودر معدنی از غربالگری سنگ های آتشفشانی قابل قبول است. کسر ذرات نباید از 0.16 میلی متر تجاوز کند. اگر ترکیب حاوی مقدار زیادی چسب قیری باشد، این لزوماً باید مستلزم وجود یک افزودنی تثبیت کننده باشد. بدون این جزء، به دست آوردن مخلوطی با خواص فیزیکی و مکانیکی که توسط استانداردها تجویز شده است غیرممکن است.

ترکیب تثبیت کننده

بر اساس GOST، جاده ها باید با استفاده از بتن آسفالت، که حاوی یک جزء تثبیت کننده است، گذاشته شود. خواص و ظاهر آن برای بهبود کیفیت مواد نهایی، حمل و نقل، آماده سازی و نصب آن از اهمیت بالایی برخوردار است. مواد افزودنی ساختار فیبری دارند. آنها به شما امکان می دهند یکنواختی را حفظ کنید و به حفظ قیر داغ روی سطح سنگ خرد شده کمک می کنند. این امر باعث می شود تا جداسازی محلول در دماهای بالا که مشخصه فرآیند تخمگذار است حذف شود.

خواص و ویژگی های بتن آسفالتی با سنگ خرد شده - ماستیک وجود مخلوط های تثبیت کننده را در ترکیب فراهم می کند، یعنی:

• خرده لاستیک؛
• الیاف پلیمری؛
• پلیمرهای ترموپلاستیک؛
• نخ های اکریلیک؛
• الیاف آزبست؛
• اجزای معدنی؛
• محصولات اسید سیلیسیک؛
• الیاف سلولز.

چونهزینه تولید بسیار پایین است و از سلولز و الیاف به صورت الیاف و همچنین گرانول های مخصوص بر اساس آنها استفاده می شود، این ماده قیر را برای مدت طولانی روی سطح پوشش نگه می دارد و لایه لایه شدن ترکیب را از بین می برد.

مشخصات طبق استانداردهای دولتی

مخلوط های داغ باید در برابر لایه برداری مقاوم باشند، از جمله در زمان نگهداری و حمل و نقل. چنین مقاومتی در برابر لایه لایه شدن توسط افزودنی های تثبیت کننده ایجاد می شود و این کیفیت باید مطابق با GOST 31015 ارزیابی شود.

میزان چکه نباید از 0.3٪ وزنی تجاوز کند. هنگام انتخاب ترکیب مخلوط، توصیه می شود که سرعت جریان بایندر برابر با حد مجاز از 0.1 تا 0.2 درصد وزنی باشد. در مورد رنگ آسفالت، مخلوط باید یک رنگ سیاه و براق یکنواخت داشته باشد، باید با یکنواختی مشخص شود، که طبق GOST 12801 ارزیابی می شود. تغییرات نشانگر نباید بیش از 0.18٪ در دمای 50 باشد. ˚С.

فناوری دستگاه پوشش

آسفالت مخلوط و بتن آسفالتی با سنگ خرد شده و ماستیک باید در هوای خشک ریخته شود. اگر کار در بهار انجام شود، دمای محیط نباید کمتر از + 5 درجه سانتیگراد باشد. در پاییز، این رقم + 10 ˚С است. بستر باید خشک و دارای دمای مثبت باشد.

حوزه کار شامل برخی عملیات فناورانه است. در مرحله اول آنها، کارهای مقدماتی انجام می شود. در مرحله بعد، مخلوط بتن آسفالتی دریافت شده و در پناهگاه سنگفرش آسفالت تخلیه می شود.اگر اعمال شود مکانیسم های دیگری نیز ممکن است مورد استفاده قرار گیرد. سپس مخلوط توسط یک سنگفرش پخش می شود و توسط یک غلتک فشرده می شود.

اگر کار با استفاده از بتن آسفالت داغ انجام شود، توسط کمپرسی هایی با بدنه تمیز که دارای سیستم گرمایشی هستند به محل کار تحویل داده می شوند. مخلوط با یک چادر ضد آب پوشیده شده است. تخمگذار باید با سرعت مداوم انجام شود، باید با بهره وری گیاه هماهنگ شود. سرعت کار توسط مستندات مربوطه تنظیم شده و در پروژه تولید کار پیش بینی شده است.

برای سنگفرش مخلوط باید از سنگفرش هایی با سیستم های شیب متقاطع و تسطیح خودکار استفاده شود. برای تراکم پوشش ها از غلتک های جاده ای استفاده می شود که جرم آن به 18 تن می رسد. کارهای مقدماتی در هنگام نصب پوشش ها انجام می شود. آنها شامل نصب نرده ها و علائم راه هستند.

قبل از اجرای یک لایه بتن آسفالت داغ، باید از صاف و با کیفیت بودن سطح زیرین مطمئن شوید. پایه باید از گرد و غبار و کثیفی تمیز شود و با یک چسب آلی بر اساس امولسیون قیر درمان شود. برای این منظور می توان از قیر مایع جاده استفاده کرد.

آسفالت بتن بدون درزهای طولی سرد شده به عرض راهرو اجرا می شود. تعداد سنگفرش هایی که همزمان کار می کنند باید با در نظر گرفتن عرض بدنه های کاری متراکم اختصاص داده شود. فاصله بین سنگفرش های آسفالتی که به طور همزمان در محله کار می کنند نباید بیشتر از 30 متر باشد.تداوم تخمگذار اولین مورد بستگی به یکنواختی تحویل مخلوط به سنگفرش دارد و معمولاً بین 2 تا 4 متر در دقیقه متغیر است.

مخلوط باید در حین نصب تا حد امکان از بدنه خودرو خارج شود. برای دستیابی به لایه ای با ضخامت ثابت و یکنواختی مطلوب، باید از فشار یکنواخت مواد روی صفحه اطمینان حاصل شود. در ابتدای شیفت، زمانی که تخمگذاری پس از استراحت از سر گرفته می شود، مفصل عرضی باید گرم شود. سپس صفحه صاف کننده روی پوشش قبلی نصب می شود. سپس محفظه پیچ به تدریج با مخلوط پر می شود.

در پایان

رنگ آسفالت توسط استانداردهای دولتی تنظیم می شود. اما این تنها مشخصه ای نیست که در ارزیابی کیفیت بتن آسفالتی باید به آن توجه کرد. اگر ترکیب طبق قوانین ساخته شده باشد، به کاهش سر و صدای ترافیک کمک می کند، مدت زمان بیشتری دوام می آورد و در برابر خراشیدگی مقاوم است.