جرثقیل خزنده خودکششی Jib RDK-250: مشخصات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

یک برند جدید همیشه از ابتدا متولد نمی شود. گاهی اوقات در نتیجه توافق بین کشورهای تولید کننده ظاهر می شود و سپس جدا می شود. اغلب، او ویژگی های ذاتی هر دو والدین را حفظ می کند. نمونه بارز چنین راه حلی تولید جرثقیل های ساختمانی شوروی-آلمانی است که در دهه 70 قرن گذشته تأسیس شد.

برای استفاده در قلمرو اتحادیه، نسخه هایی از RDK-250 تولید شد. مشخصات، مزایا و معایب، و همچنین تاریخچه ایجاد این "هیولا واقعی" در میان همتایان خود را در این بررسی بررسی خواهیم کرد.

سابقه مدل

قبل از رفتن به تاریخچه ایجاد جرثقیل توصیف شده، شایان ذکر است یک واقعیت جالب است. این توسط آلمانی ها برای استفاده در قلمرو اتحادیه ایجاد شد. اما نمونه اولیه مدل آلمانی جرثقیل MKG-25 بود که در SSR اوکراین ایجاد شد. نام آن به سادگی رمزگشایی شد - جرثقیل با ظرفیت بالابری 25 تن، در کامیون های کاترپیلار چند غلتکی. اولین جرثقیل خزنده آلمانی در سال 1967 از Zemag Zeitz خارج شد.

این اولین مدل از سری RDK - RDK-25 بود. جرثقیل قابل اعتماد، در تعمیر و نگهداری بی تکلف بود و از همه مهمتر می توانستتقریباً روی هر پلتفرمی کار کنید. این دستگاه یا از نیروگاه خود یا از یک ژنراتور خارجی 380 ولت تغذیه می شد. این عملاً یک مدل شوروی بود - آلمانی ها سیستم حرکت جرثقیل را تغییر دادند و چندین موتور را به جای یک موتور قرار دادند که هر کدام مسئول اعمال خاصی بود.

مراحل توسعه

در سال 1972، اولین مدل متوقف شد. با نسخه بهبودیافته RDK-250 جایگزین می شود. ظرفیت بالابری جرثقیل جدید ثابت باقی می ماند، اما "0" در نام باید نشان دهد که این یک پیشرفت کاملاً جدید است.

برای رعایت انصاف لازم به ذکر است که فقط نیروگاه جدید شده، بقیه بلوک ها از اصلاح اول مهاجرت کرده اند. مشتریان جرثقیل را پذیرفتند، اما خاطرنشان کردند که استانداردهای حمل و نقل ریلی اتخاذ شده در اتحادیه را برآورده نمی کند. برای حمل و نقل، لازم است نه تنها بوم، بلکه کابین نیز حذف شود، در غیر این صورت ارتفاع بار فراتر از محدودیت ها است. آلمانی ها این گزینه را با شاخص "1" (اول) علامت گذاری می کنند و کابین اپراتور جرثقیل را بازیافت می کنند. مدل RDK-250-2 اینگونه ظاهر می شود - این بار تغییرات فقط به ارتفاع کابین راننده مربوط می شود.

ظرفیت به تعداد

لازم به ذکر است که همکاری با آلمانی ها تا زمان فروپاشی اتحادیه ادامه داشت. در سال 1983 جرثقیل های خزنده RDK-400 ظاهر شدند. همانطور که از نام آن مشخص است، ظرفیت حمل مدل 40 تن بود. این جرثقیل به مدت 7 سال تولید شد و در سال 90 دستگاهی وارد بازار شد که این رقم قبلاً 63 تن بود. کل خط آلمانی ها به همین ترتیب مشخص شد:ابتدا نام مدل، سپس 2 رقم - ظرفیت حمل و "0" بدون تغییر در پایان - بهبود یافت. در عین حال، نه تنها نسخه هایی برای اتحادیه، بلکه برای کشورهای CMEA نیز به این ترتیب مورد توجه قرار گرفت. به موازات 250 جرثقیل RDK-280 بیرون آمد. از نام مشخص است که او ظرفیت بار متفاوتی داشت، موتورهای دیگر (ساخت چکسلواکی) و محاسبه برای سایر شرایط آب و هوایی.

اصلاحات

برای اتحاد جماهیر شوروی، حدود 15 هزار جرثقیل با ظرفیت بالابری 25 تن تولید شد. علاوه بر نسخه های 1 و 2 که قبلا ذکر شد، آلمانی ها دو اصلاح دیگر را نیز منتشر کردند. نسخه RDK-250-4 برای عملیات در شرایط شمال دور در نظر گرفته شده بود. با تمام مدل های قبلی با کابین عایق، توانایی کار در دمای -50 درجه، حفاظت تقویت شده و سایر جزئیات متفاوت بود.

علاوه بر آن، یک جرثقیل تولید شد که یک شاخص اضافی "3" به نام دریافت کرد. او به یک موتور دیزلی قدرتمندتر و مدرن تر و همچنین پیشرفت های جدید افتخار می کرد. یکی از آنها یک مدار قدرت بهبود یافته بود که توانایی سوئیچ کامل به یک منبع را داشت. اگر برق به طور ناگهانی در محل ساخت و ساز ناپدید شد، جرثقیل از یک ژنراتور دیزلی به کار تغییر داد. دومی از دو بخش تشکیل شده بود که امکان خاموش کردن آنها را به طور جداگانه و بدون کاهش عملکرد فراهم می کرد.

ویژگی های تحولات آلمان

برخلاف نمونه اولیه شوروی، جرثقیل های مونتاژ شده آلمانی را می توان نه تنها در ساخت ساختمان ها و سازه ها استفاده کرد. با چنگ زدن، دستگاه می تواند با موفقیت برای بارگیری و تخلیه استفاده شود. به لطف یکپارچگی خاص، جرثقیل بازوییساخت آلمان می تواند از بیشتر نازل های اضافی مورد استفاده برای ماشین های معمولی این کلاس استفاده کند.

تقسیم بار در چندین موتور می تواند توانایی جرثقیل برای حرکت را تغییر دهد. علاوه بر وظایف اصلی، می توان از پیشرفت های جدید برای جابجایی بارهای سنگین استفاده کرد.

مکانیسم بوم

حتی پس از توسعه نسخه RDK-250-2، هنگام حرکت در مسافت های طولانی، بوم باید از جرثقیل جدا می شد. اما این نیاز یک جنبه منفی نیز داشت - کارگران می توانستند رونق درست در سایت را طولانی تر کنند.

در نسخه اصلی 12 متر طول داشت. اما با کمک درج های اضافی، که مانند خود فلش، به مفاصل انگشتان متصل شده بود، می توان آن را تقریبا سه برابر کرد. حداکثر طول می تواند 35.5 متر باشد. علاوه بر این، آلمانی ها دو گزینه برای بازو ارائه کردند - یک سفت و سخت ثابت به طول 5 متر یا یک چرخش متحرک. دومی می‌توانست تمدید شود.

تجهیزات اختیاری

امکان گسترش اجازه می دهد تا این جرثقیل بازویی نه تنها برای هدف مورد نظر خود - برای بلند کردن و جابجایی محموله - استفاده شود. با توجه به مشخصات سازنده، تجهیزات اساسی می تواند دو نوع باشد - بوم یا برج، که تفاوت های اصلی بین آنها در انتهای بالایی بود. اما بعداً علاوه بر این دو گزینه ، گزینه سوم ظاهر شد - یک دکل شمع رانده که مانند تجهیزات برج معمولی روی کابین نصب شده است. این بلافاصله کاربرد جرثقیل را - از مراحل اولیه تا انتها - گسترش دادساخت و ساز. و قابلیت بلند کردن بار تا ارتفاع بیش از 20 متر به شما امکان می دهد از آن برای ساخت سازه هایی با ارتفاع کافی استفاده کنید.

حمل و نقل جرثقیل

همان مشخصات بیان می کند که RDK یک جرثقیل متحرک است، با این حال، مانند اکثر تجهیزات ساختمانی، سرعت سفر خود فقط 1.5 کیلومتر در ساعت است. در خارج از محل ساخت و ساز، این یک شاخص خوب است، به ویژه با توجه به اینکه او می توانست با بار روی قلاب حرکت کند، اما مجبور بود از جاده یا راه آهن برای انتقال او به محل کار جدید استفاده کند.

جنبش در چند مرحله انجام شد:

• برچیدن بوم، برج، دکل ها؛
• ورود به ترال کم لودر (مورد حمل و نقل جاده ای)؛
• ارسال.

سپس مونتاژ معکوس در یک مکان جدید بود.

برای حمل و نقل با راه آهن، اغلب توسط جرثقیل دیگری حمل می شد و روی یک سکوی باز قرار می گرفت.

در حال حاضر

آلمانی ها تولید جرثقیل ها را در سال 1993 به پایان رساندند. با این وجود، هنوز هم می توان آن را در بسیاری از ساختمان های مرتفع در روسیه دید. به لطف قابلیت اطمینان، بی تکلفی، توانایی حرکت با بار، مدل هنوز در خدمت است. همچنین لازم به ذکر است که قطعات یدکی RDK-250 را می توان در هر کارگاه تخصصی بزرگی یافت.

می توانید درج های فلزی را برای بوم، طناب، چرخ ها یا مجموعه های خزنده، سایر قسمت های جرثقیل جایگزین کنید. با وجود پایان تولید، انتخابکامپوننت ها به شما اجازه می دهد از این نسخه برای مدت طولانی استفاده کنید.

می توان به امکان یکسان سازی اشاره کرد که به لطف آن جرثقیل می تواند تقریباً از هر وسیله ای که برای مدل های دیگر طراحی شده است استفاده کند. و همچنین امکان استفاده از ضمیمه ها، تبدیل آن به شمع گیر یا حتی دکل حفاری.

ویژگی ها

در این بخش، سایر پارامترهای RDK-250 را که قبلاً در سایه باقی مانده اند، قرار می دهیم. مشخصات فنی در قالب چندین لیست ارائه خواهد شد. بیایید با پارامترهای خارجی (همه به میلی متر) شروع کنیم:

• عرض - 3225;
• طول - 6275;
• قد - 3350.

همه داده ها بدون بوم، در موقعیت حمل و نقل.

ویژگی های بار برای عملکرد استاندارد روی بوم با درج:

• ارتفاع بالابر (حداکثر) - 45 متر؛
• کاهش عمق - 6 متر؛
• ظرفیت حمل - 25 تن؛
• حداکثر و حداقل دسترسی - به ترتیب 22 و 4 متر؛
• سرعت بلند کردن بار - 7.5 متر در دقیقه،
• کاهش - 15، 5 (لازم به ذکر است که دو موتور می توانند برای پایین آوردن کار کنند).
• سرعت حرکت با بار روی قلاب - 1 کیلومتر در ساعت، بدون بار - 1.5 کیلومتر در ساعت.

همچنین در اینجا ذکر می کنیم که جرثقیل خودکششی مکانیسم های حرکت و چرخش جداگانه ای داشت که در نتیجه قسمت بالایی با کابین توانست در مدت دو دقیقه یک چرخش کامل حول محور انجام دهد.

همچنین لازم به ذکر است که پایه کاترپیلار امکان انجامحتی در یک هواپیمای شیبدار کار کنید:

• در طراحی بوم - 3 درجه با بار و تا 15 بدون;
• در نسخه برج - 2 درجه با طول تا 27 متر، بیش از - بیش از یک.

از آنجایی که قسمت چرخشی جرثقیل تقریباً به طور کامل قسمت چرخشی را در وسایل نقلیه چرخ‌دار پنوماتیک تکرار می‌کند، در قسمت زیرین، قسمت پایینی، با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد. حرکت جرثقیل با کمک یک جفت موتور انجام می شود که روی شفت آنها چرخ های محرک کامیون های خزنده قرار دارد. بین قسمت های بالایی، چرخشی و پایینی کلکتورهای جریان وجود دارد که تمام مدارهای الکتریکی را به هم متصل می کند. یک کابل خروجی با آستین دوشاخه برای تامین برق از یک منبع تغذیه خارجی ارائه شده است. علاوه بر صندلی اپراتور جرثقیل، یک نفر دیگر نیز می تواند در کابین بنشیند. در جلوی قاب پایین ترولی حصاردار برای تعمیر موتورهای مکانیزم سفر تعبیه شده است. دسترسی به بقیه موتورها و تعمیر و نگهداری سیستم الکتریکی از طریق درپوش های پایین انجام می شود.

نتیجه گیری

جرثقیل RDK-250 که در نتیجه همکاری شوروی و آلمان ایجاد شد، به یک موهبت واقعی برای ساخت انبوه در اوایل تا اواسط دهه 1970 تبدیل شد. وجود و امکان استفاده از تجهیزات اضافی بیش از هزینه و اندازه چنین ماشینی. علاوه بر این، جرثقیل را نمی توان خریداری کرد. بسیاری از شرکت‌های بزرگ ساختمانی مایل بودند آن را با MOT خود به شما اجاره کنند.